受疫情影响供应链中断,FCA考虑关闭一欧洲工厂
日前，据路透社报道，新型冠状病毒疫情加剧正威胁周全球汽车产业。FCA警告称 ，如果中国零部件供应商无法恢复生产 ，其在欧洲的一家工厂可能在两到四周内关闭停产。解读：新冠病毒疫情对汽车行业的影响，正在从供应链端逐步显现 。
停产范围与时间FCA表示 ，因新型冠状病毒的持续性影响 ，其在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日 。
欧洲陷入大面积“停摆”供应链中断材料短缺是重要因 3月16日，雷诺汽车首当其冲 ，第一时间立即暂停在法国的工业活动 ，同时关闭12家工厂，此次的停产计划受影响的工人数量达到8万人。作为德系豪门 ，3月17日大众集团在集团沟通会上明确了疫情情况 。
戴姆勒表示 ，全球供应链近来无法完全维持，由于疫情的持续扩散 ，该公司无法充分确定或可靠地量化其受到的经济损失 。同时还称：“通过关闭这些工厂 ，戴姆勒正在帮助保护其员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。
全球一片哀嚎的新冠疫情中,朝鲜是如何做到独善其身的?
〖壹〗、朝鲜国内上下一致 ，在应对新冠疫情上的努力是不遗余力的 ，尽管朝鲜境内尚未出现一例感染，但朝鲜却比任何西方任何一个国家做得优秀 ，反观朝鲜的邻国韩国和日本 ，以及西方诸国，在应对新冠疫情上 ，却还遭遇了猪队友 ，这让以民-主自称的诸国实在汗颜 。
〖贰〗、记得在疫情爆发的前半段，印度一度被视为在新冠肺炎疫情独善其身的国家 ，甚至还有网友对疫情为何没有在印度爆发进行了讨论 。
〖叁〗 、除了冲绳岛外 ，他们在那个时候，奴役的较为成功的 ，便是朝鲜人。据统计 ，在当时的日军中，有很多参与日军侵华的军人居然不是日本人，而是被他们所奴役的朝鲜人 。这是因为日军在攻占了朝鲜后 ，他们明白 ，想要奴役一个民族，比较好的变法便是让他学习自己民族的东西 ，学习自己民族的利益 。
韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!
祸不单行 ，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例比较多的国家。现代蔚山工厂 ，距离疫情高发地大邱较近 ，车程不到一个小时 。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域 。所以 ，停产便接踵而至。
除了湖北车企外 ，国内大部分车企也处于延后开工状态，与此同时 ，全球车企也感受到了中国制造的影响力。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代 ，原因是两家关键供应商线束零部件短缺 。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂 。
降薪 、裁员、超150家工厂停产，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机。 让人永生难忘的2020年一季度 ，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击 ，作为制造业代表之一， 汽车 业更是处于风暴中心 。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆 ，同比大跌26% 。
捷豹路虎用手提箱抢购中国产汽车零部件防止其英国工厂在2月底停工 、日本车企则称 ，若中国供应链中断将很难维持生产至3月中下旬。 现在，中国正在“热 ”起来 ，而欧美日韩中东开始面临更大的挑战 。
生产销售皆受影响,全球车企遭遇疫情“双重打击”
020年初 ，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步 。然而 ，受影响的并非只有国内主机厂 ，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击 ”。2月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断 。
现在的中国已经不像过去的大清帝国，中国作为最大的发展中国家 ，对世界舞台具有独一无二的影响力 ，随着中国整体国力的整体提升，很多领域也走向了世界的前列 ，对世界的影响也日益扩大 。请点击输入图片描述 汽车产量第一 随着国内汽车品质的提升 ，但是有很多车主还是喜欢进口的外国车。
