芯片供应短缺导致停产?南北大众回应了!
媒体消息称 ，影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足 ，并且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响 。知情人士称 ，疫情影响下部分海外芯片组装工厂停产 ，导致全球芯片供应短缺 。芯片短缺的问题在全球蔓延，也导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）两大模块无法生产。
近日 ，有媒体报道称 ，受芯片短缺问题的影响，上汽大众和一汽大众将在华停产 。大众汽车集团（中国）公关部相关负责人在接受媒体采访时表示：新冠肺炎疫情带来的不确定性 ，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应 ，正与供应商积极协调，近来相关车辆的交付并未受到影响 。同时，南北大众也给出了官方回复。
文/张钰翊）近日的车圈热点当属南北大众辟谣“缺芯”停产一事 。原因是有自媒体爆料称受芯片短缺影响 ，上汽大众从12月4日开始停产 ，一汽-大众也从本月初进入停产状态 。随后，大众（中国）公关负责人徐颖接受央视记者采访时称 ，虽然芯片供应受到影响 ，但情况并没有传闻中严重，近来的交付没有受到影响。
无论是召回还是“断轴 ” ，汽车圈里从来不缺新鲜事 。近期一条关于大众汽车停产的消息迅速引发多方关注 ，燃爆汽车圈 。“有消息称，受芯片供应不足影响 ，上汽大众从12月4日开始停产 ，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。 ”对此，大众官方迅速做回应 。
据了解 ，近来短缺的汽车芯片最主要的是功能芯片MCU（微控制单元） ，导致ESP（电子稳定程序系统）、ECU（电子控制单元）两大模块无法生产 。为此《一品汽车》第一时间采访一汽-大众和上汽大众企业相关方面，双方的回复都是：过度解读了，没那么夸张。
大众停产是怎么回事
〖壹〗 、大众ID.6 X停产的主要原因包括市场策略调整 、产品更新换代以及供应链问题等 。市场策略调整 市场需求变化：随着新能源汽车市场的快速发展 ，消费者对新能源汽车的需求日益多样化 。大众汽车可能根据市场反馈和消费者需求的变化 ，对产品线进行了优化和调整，以更好地满足市场需求。
〖贰〗、大众停产的主要原因是海外芯片工厂停工导致车用高端芯片断货 ，进而引发零部件断供 ，但近来大众并未全面停产 。 具体原因如下：造车新势力对销量低估及芯片需求增加造车新势力对今年汽车销量严重低估，导致下单备货不足 。
〖叁〗 、大众Polo在欧洲停产 ，主要是大众集团电动化转型和市场策略调整所致 ，中国市场还有在售车型。停产的核心背景1）大众集团加快向新能源汽车转型，西班牙潘普洛纳工厂（原Polo主产线）改成了纯电车型生产线 ，打算2026年起生产ID.2等小型纯电车型 。
上海疫情持续:又一家车企停产
〖壹〗 、国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知，自3月份以来 ，因疫情原因 ，位于吉林、上海 、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停 。蔚来创始人李斌表示 ，原本原材料特别是电池原材料就涨价严重 ，疫情使得情况更糟。
〖贰〗 、蔚来汽车：4月9日宣布因吉林、上海 、江苏等地供应链停产，整车生产暂停 ，交付延迟 。
〖叁〗 、停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示 ，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断 。
〖肆〗、上海产量占比高：上海是中国最主要的汽车生产基地之一，有包括上汽乘用车、上汽大众 、上汽通用 、特斯拉等多个品牌在内的整车生产工厂。2021年上海市汽车产量283万辆 ，占全国产量的一成。第三方机构研究称 ，上海地区每停产一周，产量损失约6万辆 。
〖伍〗、全球半导体芯片供应不足 ，导致中国一些主机厂和Tie1停产 ，威胁着正在年底冲量和2021年计划开门红的众多车企 。 以在今年身处疫情风暴中心的东风本田为例，这家武汉千亿产值企业一直在抢回疫情丢失的市场机会 、挑战比2019年还要高的大目标。
上汽大众上海工厂今起部分停产
〖壹〗 、一汽-大众长春工厂自3月14日起已停产 ，至今未恢复；特斯拉上海工厂两次停工累计达6天 。若南北大众同时长期停产 ，将直接冲击大众集团在华业务目标 。更广泛来看，3-4月国内车企产能普遍受挫，供应链稳定性成为关键考验。例如 ，蔚来汽车曾因零部件短缺停产5天 ，小鹏汽车创始人何小鹏预警“5月可能所有整车厂停工” 。
〖贰〗、月31日，大众汽车集团一位发言人表示 ，由于疫情期间零部件采购困难 ，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节 ，包括何时可以恢复生产 ，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响 。
〖叁〗 、截至2024年12月，有消息称上海大众（上汽大众）至少有3座工厂关闭或计划关闭。
大众汽车面临停产风险,以后客户的汽车还能去大众修吗?
〖壹〗 、大部分还是一些机械损伤 ，所以维修是没有任何问题的 ，而且现在虽然出现短缺，但实际上这个问题在之后将会得到解决 ，并不会长时间的存在 。如何看待这次的消息已经来到恐慌 。其实大家之所以恐慌 ，主要是因为新冠疫情造成的影响实在是太大啦，直接导致很多全球性的企业迎来了重大的打击，对于这一次大众企业发布的消息就可以看出。
〖贰〗、大众Polo停产后续修车无需过度担心 ，配件供应和维修服务仍有保障配件供应保障 原厂配件供应周期：大众汽车官方明确 ，现款燃油版Polo及T-Cross将持续销售至2030年，停产车型的原厂配件供应通常会延续至停产后10-15年（符合汽车行业惯例） ，近来暂无断供风险 。
〖叁〗 、大众Polo停产之后 ，修车方面无需过度忧虑，配件供应以及维修服务都有保障 。配件供应有保障。原厂配件供应周期方面 ，大众汽车官方表明 ，现款燃油版Polo及T-Cross会一直销售到2030年，停产车型的原厂配件供应一般会延续到停产后10至15年 ，这符合汽车行业惯例 ，当下不存在断供风险。
〖肆〗 、大众cc停产后维修不会受到影响 。尽管大众CC停产，但是维修服务并不会受到影响 。根据大众汽车官方公告 ，停产并不意味着停止提供售后服务和维修支持。大众汽车将继续提供原厂零部件和维修技术支持 ，确保车主能够获得正常的维修和保养服务 。
〖伍〗、在停产的三五年内维修应该还是没问题的，厂家会有一定数量的备件来应付售后市场，时间长了就不好说了 。
