世界煤炭市场cci费用同比数据
当前不同煤种的CCI煤价同比涨跌情况差异明显，具体如下： 动力煤：2026年第一季度 ，作为国内动力煤标杆的秦港5500大卡动力煤市场价均价约719元/吨 ，同比下降约5%；年度长协煤价同比仅下降16% 。
近来公开的机构对2026年CCI（中国煤炭费用指数）动力煤费用的同比变化及后续走势有不同前瞻判断 。 建投能源预测：2026年国内煤炭市场总体平衡，全年煤炭费用中枢基本接近2025年同期水平 ，费用波动幅度同比收窄。 花旗预测：2026年动力煤现货费用中枢为620-840元/吨 ，较2025年的费用高点回落15%-20% 。
近来公开信息暂未查询到最新CCI（中国沿海电煤采购费用指数）煤价的同比借鉴数据，可借鉴的是多家机构对2026年中国动力煤费用的预测情况 。 建投能源预测：2026年国内煤炭市场整体处于平衡状态 ，全年煤炭费用中枢基本和2025年持平 ，费用波动幅度同比会有所收窄。
企业生产活跃度提升，能源需求增加；若出台经济刺激政策 ，工业生产恢复会带动煤炭需求上涨；宽松货币政策下市场资金充裕 ，企业采购能力提升，同时通胀预期也会推动煤价上行 。 地缘政治因素中东地缘冲突推高海外油气费用，全球高卡煤消费需求增加 ，带动亚太地区煤价中枢上移 ，对国内CCI煤价形成利好支撑 。
- 截至12月12日，CCI 5500费用指数报收于758元/吨 ，周环比下降38元/吨 ，同比下降45元/吨，与同热值年度长协价的价差为64元/吨。 相关指数情况环渤海动力煤费用指数是另一个重要的市场借鉴指标：2025年12月3日 ，该指数报收于706元/吨 ，环比上行8元/吨 。
动力煤期货看什么指数
〖壹〗、动力煤期货主要借鉴的指数是环渤海动力煤费用指数 。以下是关于该指数与动力煤期货关系的详细解释：环渤海动力煤费用指数介绍：环渤海动力煤费用指数是国内反映动力煤市场费用的权威指数之一，涵盖了环渤海地区的煤炭市场费用动态 ，能够实时反映这一重要能源的市场供求状况及费用趋势。
〖贰〗 、动力煤期货主要借鉴的指数是环渤海动力煤费用指数。这一指数在中国国内能源市场具有较高的影响力 。下面是关于该指数和动力煤期货的相关解释：环渤海动力煤费用指数介绍 环渤海动力煤费用指数是国内反映动力煤市场费用的权威指数之一 。
〖叁〗 、期货市场：作为动力煤期货合约的定价基准之一 ，指数波动直接影响套期保值和投机交易策略。例如，期货费用通常围绕指数上下波动 ，形成费用发现机制 。衍生品设计：部分金融机构基于指数开发结构性产品（如挂钩动力煤的理财产品） ，为投资者提供多样化选取 。
动力煤期货涨跌幅限制?
动力煤期货的涨跌停板幅度为上一交易日结算价的4%。具体说明如下： 基础规则动力煤期货的每天费用波动限制（涨跌停）以上一交易日结算价为基准，幅度为±4% 。例如，若上一交易日结算价为1000元/吨 ，则次日涨停价为1040元/吨 ，跌停价为960元/吨 。
动力煤期货的涨跌幅限制为±10%。涨停板和跌停板的计算方式：涨停板的计算公式为昨日结算价×（1+10%） 。例如，某动力煤昨日的结算价为992元/吨 ，那么次日的涨停板费用就是992×（1+10%）=10942元/吨（实际交易中可能会根据交易所的规定进行四舍五入处理） 。
动力煤期货的涨跌幅限制为±10%。涨停板和跌停板的计算：涨停板的计算公式为昨日结算价×（1+10%） 。例如 ，如果某动力煤昨日的结算价为992元/吨，那么次日的涨停板费用就是992×（1+10%）=10942元/吨（实际交易中可能根据交易所规定进行四舍五入） 。
2026年4月10日动力煤费用走势会如何
026年4月10日动力煤费用整体延续窄幅震荡走势 ，产地端稳中微涨 ，港口端僵持观望。 公开费用行情（一） 期货与基准价 动力煤主力合约最新价为9200元/吨，2602602701合约最新价均为8040元/吨 ，当日涨跌幅均为0.00%。
026年4月10日动力煤费用出现小幅震荡 费用数据 截至4月10日 ，环渤海动力煤现货借鉴价763元/吨，周变化+0.53%；秦皇岛港动力煤平仓价761元/吨 ，周变化+0.93% 。
026年动力煤费用预计将维持紧平衡 ，全年费用中枢或围绕720元/吨波动，整体呈现前低后高的走势 。 费用中枢预测根据行业研报综合分析，2026年动力煤市场供需关系预计维持紧平衡状态 ，全年费用中枢预测值在720元/吨左右。另有观点认为 ，若煤价能稳定在600-700元/吨的区间，将有利于下游火电企业的持续盈利修复 。
026年动力煤费用预计将维持紧平衡 ，全年费用中枢或围绕720元/吨波动 ，整体呈现前低后高的走势 。 费用中枢预测根据行业研报综合分析，2026年动力煤市场供需关系预计维持紧平衡状态 ，全年费用中枢预测值在720元/吨左右。
动力煤又跌停了!
动力煤跌停情况今日下午期货盘面显示 ，动力煤再次跌停 。自下跌行情启动以来，已累计出现四至五个跌停板 。截至推文撰写时 ，夜盘动力煤费用在前一交易日结算价基础上下跌超3% ，且当前费用已低于前一交易日的跌停价位，显示下跌动能仍未充分释放。（图片来自公开网络 ，如有侵权请联系删除）对甲醇市场的传导影响动力煤大跌导致甲醇反弹势头受阻 。
两大消息释放后 ，动力煤期货市场炒作资本作鸟兽散，开始疯狂砸盘逃命 。10月20日，动力煤期货开盘封在跌停板 ，虽有短时间被撬开但很快又被2万手卖单封住 ，当天以跌8%的跌停价收盘。10月21日，动力煤期货开盘再次跌停 ，被2万手卖单封在跌11%的跌停板位置 ，前两天跟风开多单的多头全部被套住 。
动力煤期货连续三个涨停后出现跌停，这种行情变化较为复杂 。一方面 ，前期连续涨停可能是多种因素共同作用。市场供需关系的变化可能是关键 ，若动力煤供应预期减少，比如煤矿因安全检查等原因减产 ，而需求端保持稳定或增长 ，就容易引发费用上涨预期，推动期货涨停。
动力煤期货市场因监管措施全面下跌 ，证监会与国常会联合出手抑制投机炒作 。动力煤期货市场全面跌停2021年10月20日晚间 ，国内期货夜盘交易中动力煤期货费用出现全面跌停 。具体表现为：动力煤期货主力合约跌停：开盘即下跌11%，报1584元/吨，截至收盘所有合约均触及跌停板。
日国内期货夜盘 ，焦煤、焦炭 、动力煤齐跌停 ，跌幅分别达199% 、12%、13% 。
